武威州政事委员常务会，最后专门开会讨论到底花不花这笔修路的钱。

　　会上黄百鸣专门阐述了，关于支持兰武公路建设的利弊：“通过府里的财政来支持这条路早日开通，确实会花不不少钱，但我们得弄清楚这笔钱花的合算不合算。很多人觉得府上既然有了一条通往关内的铁路、过几年朝廷又要修兰州到武威的铁路，再花这笔钱似乎完全没必要。但吾不觉得这种认识是正确的，大家都知道咱们武威经济发展的好，主要是靠胶草以及和口内的贸易，然而这两样咱们府里的自主权又有多少，大家想过没？通了和省府的公路，咱们就可以更便捷的参与到省内经济活动中，全省的市场都会成为咱们的腹地，这点大家是否能看到？”

　　黄百鸣作为一府主官，他的眼界和格局是薛军芳这样刚刚成为府级官员的人所不能具备的。他认为有必要花这笔钱，主要是想加强武威府在省内的影响，希望这条油路修通之后，能够带动武威府的制造业和商品打开省内市场。

　　武威府还是发展了一些制造业的，不过规模都不大，竞争力也不强，想要在更大的市场上有作为很困难。因此只好把目光转向本省市场，先通过本土市场的占有量，集聚能量，再慢慢走向更大的市场。这么说来，通往兰州的油路早日开通就很有必要了，河西地区虽然经济条件比较好，但有个天然的弱点，人口规模不够！这里的人，多半都是移民或者是移民二代，四府人口加起来也就两百万左右。甘肃真正的人口腹地还是在河东，兰州、白银、巩昌、天水这一带虽然经济不够好，但人口规模却是河西的两三倍。正因为他们的经济不怎么好，才更适合武威制造的廉价产品打开市场。

　　制造业是经济发展的根基，这是像黄百鸣这样深受李振新影响的行政主官的共识。可是他们这样的观念，近些年却受到了冲击和挑战，新一代人中有一种思潮，他们认为资源才是一切的根基。只要有了资源，哪怕你在遥远的漠北，也能把经济发展的很好。

　　这两种观念的冲突，在河西一带不是很明显，最严重对立的地区是大明工业化兴起的策源地陕北。

　　近二十年的发展，使得陕北一带出现了很多富商，他们如今在大明是最有实力的商业财团之一，无论从资本规模、还是影响力等方面来说，他们都不比晋商差，甚至从全面性上来说，还比晋商更有优势。

　　就是这样一个规模庞大的商业团体，最近两年却正在发生分裂。他们分离为两股势力，并互相看不上眼。矛盾之大，甚至到了不可调和的地步，感觉原本的老对头晋商都比本土的这些冤家可爱许多。

　　陕北商人的两股势力，其实是兴起方式和时间不同的两代商人。

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