这一场大雪来得凶猛，走得也很快，仅仅下了一天就转为小雪。
冒着飞舞的雪花，杨洛和任少平一起上去飞了一个小时，杨洛如愿以偿地学会了赫伯斯特机动。
虽然第一次的姿态不是很标准，但杨洛依然很满意，只要多加练习，必定可以和教科书一样标准，时间问题而已。
回到地面，杨洛缠着任少平，要他教自己下一个过失速机动，任少平简直无语，直接拒绝了，但答应杨洛，只要杨洛能熟练地飞出赫伯斯特机动，就教杨洛下一个过失速机动。
无奈的杨洛为了尽快学下一个过失速机动，只好钻进模拟室，在模拟机上狠狠地操练。
当天下午，外出学习的马海军等人回到场站，机务大队也来了一场重组，所有外出学习过的机务全部编入第一中队，中队长依然是苟权。
当杨洛离开模拟室，兴冲冲找到马海军，想要闲聊一番时，马海军根本就没有时间理会他，他忙得很，需要把歼-10C的维保技术传授给其他人。
意兴阑珊的杨洛又一次在模拟机上发泄起来。
第二天上午，胡中铭带着叶剑龙、任少平和黄教员离开场站，飞走了歼-10S和一架歼教-7，他们此行是去成飞，接收配给122团的两架歼-10S。。
因此，杨洛又歇了一天。
直到快晚上的时候，胡中铭等人才驾机返回场站，四个人一人一架战机，其中多了两架崭新的歼-10S。
……
时间一晃就是十天。
改装训练的所有人都过了理论和模拟机，全都上机实飞，其中叶剑龙算是最快的，在杨洛上机实飞的第三天上了模拟机，在模拟机上又呆了三天就上机实飞了。
为了尽快单飞，尽快形成战斗力，上级也给了足够的支持，航油管够，经费管够。
而飞行员只要上去了，不管有没有碰操纵杆，都算飞行时间。所以四个教员是痛苦并快乐着，平均每天都至少要上去三趟，一次就是几十分钟，遇上杨洛这样的，不飞到没油还不罢休。
有钱拿，谁不快乐，要知道，歼-10的拉杆费可是高达九百每小时。
杨洛在这十天里，把任少平脑海里的知识都给掏光了，所有任少平会的过失速机动都教给了杨洛，
每次上去，任少平示范了一遍之后，杨洛就能做得有模有样，可能会不怎么标准，但这是熟练度的问题。
这让任少平非常没有成就感，指导热情大为降低。
而杨洛的飞行动作又太过粗暴疯狂，几乎每时每刻都在机动，好似永远不会疲倦，而在后舱的任少平还得时时承受高额过载，想打个瞌睡都不行。
于是，在教无可教之后，任少平决定让杨洛单飞。
别人刚刚上机实飞，而杨洛就已经要放单飞了，这速度让众多人无语。
早上十点，杨洛来到飞行简
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