早上八点，天气阴，温度5度，无持续性风向，微风。
“301，可以起飞，完毕。”
301歼-10C稳稳地停在一号跑道上，整装待发，杨洛端坐与座舱之中，耳边传来塔台指挥员甜甜的嗓音，
嗯，是一个妹子。
这个指挥员妹子和昨天的指挥员都是75师参谋部的人，而喀特场站本就是75师领导下的场站，之前驻扎了75师63团的一个大队。
“301收到，准备起飞，完毕。”
昨天夜里带着薛飞几个飞了一趟，执行的是夜间编队飞行。
今天杨洛要单独上去一趟，仔细查看一下横断山脉的地形，为后续的训练做准备，顺便欣赏一下横断山脉的美景。
推节流阀，松开刹车，
“轰！”
AL-31FN航空引擎开始剧烈地咆哮，输出高额动力，推着笨重的战机加速起飞。
十多秒后，301歼-10C腾空而起，大鹏展翅般进入阴沉沉的天空。
喀特场站的跑道成西南-东北走向，东北方向是一片开阔地带，十多公里外才有山峰，而西南方向的山峰则很近，只有3公里左右。
由于是无持续性风向，不存在什么逆风起飞，杨洛直接选择往西南方向起飞，省得掉头。
此时看去，301歼-10C就像是直接往山上撞去一样。
然而，怎么可能真的撞上去。
这座山峰的海拔高度是3500米，相对于本身就有2100米海拔高度的喀特场站，其高度仅有1400米。
3公里的距离，足够歼-10C爬升1400米的高度。
调整襟翼和鸭翼的角度，使得301歼-10C以最大迎角，急速爬升高度。
六秒之后，高度已经爬升到1600米，从峰顶一掠而过，继续爬升。
杨洛随之把高度表改成标准大气压，本来显示1600米高度的高度表瞬间改变为3700米。
横断山脉的山峰海拔大多在4000米至5000米之间，所以杨洛把高度提高到6000米后就改平了，没有继续爬升。
“横断山脉真是美极了。”
驾驶战机匀速飞行，透过座舱玻璃，杨洛欣赏着沿途的美景，同时也在仔细地观察地形。
下方是高低起伏连绵不绝的山峰，峰顶大多被积雪覆盖，峰顶以下植被覆盖率极高，显得绿意盎然，一片生机勃勃，谷底高低不一，落差极大。
金沙江、澜沧江、怒江三江并流，一路奔腾，穿行其中。
“咦，前面难道是雅鲁藏布大峡谷？”
飞行二十多分钟后，杨洛的眼前浮现一条巨大的峡谷，瞄了眼经纬仪，杨洛才确定就是雅鲁藏布大峡谷，旅游爱好者无限向往的旅游目的地。
猛地一压杆，杨洛就是一个俯冲而下，动作干净利落，没有丝毫的拖泥带水。
别人是在地面上欣赏雅鲁藏布大峡谷的
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